Singapore cerca di potenziare la rete di ricarica dei veicoli elettrici

Singapore sta intensificando gli sforzi per espandere la sua rete di ricarica per veicoli elettrici (VE) con offerte per cofinanziare i costi di installazione di tali sistemi in residenze private in tutta l’isola. Queste sovvenzioni compenseranno fino a SG $ 4.000 ($ 2.959) per caricabatterie e per 2.000 caricabatterie EV.

L’EV Common Charger Grant mira a guidare l’obiettivo del paese di implementare 60.000 punti di ricarica nei prossimi 10 anni, di cui 20.000 in locali privati ​​e 40.000 nei parcheggi pubblici.

Annunciato lunedì dalla Land Transport Authority (LTA), lo schema è disponibile per le residenze private non atterrate come i condomini ed esclude hotel, ostelli e appartamenti con servizi. L’agenzia governativa ha osservato che queste proprietà private rappresentavano una parte significativa delle residenze a Singapore e avrebbero svolto un ruolo importante nel miglioramento della rete di ricarica nazionale.

Singapore punta il budget sulla trasformazione e sull’innovazione

Dopo aver inclinato il budget dello scorso anno verso il “sostegno di emergenza” alla luce della pandemia globale, il governo di Singapore spenderà 24 miliardi di dollari SG (18,1 miliardi di dollari) nei prossimi tre anni per aiutare le imprese locali a innovare e costruire le capacità necessarie per portarle attraverso la prossima fase di trasformazione.

Per saperne di più

I richiedenti della sovvenzione possono essere operatori di ricarica di veicoli elettrici o proprietari della proprietà non fondiaria, come la società di gestione di uno sviluppo denominato strati.

Le sovvenzioni coprono i costi iniziali di tre componenti nell’implementazione dei caricabatterie per veicoli elettrici, vale a dire l’attrezzatura di ricarica, le tasse degli elettricisti autorizzati, nonché il costo di cablaggio e installazione, che è limitato a SG $ 1.000. I fondi compenseranno la metà del costo di questi tre componenti, fino a SG $ 4.000 in totale per caricatore.

LTA ha aggiunto che solo i sistemi con funzioni di ricarica intelligente, che hanno facilitato il monitoraggio del consumo di energia e gli adeguamenti reattivi alla tariffa di ricarica, sarebbero stati approvati per le sovvenzioni. Questo mirava a guidare l’adozione di sistemi che consentissero una migliore pianificazione energetica e un consumo di elettricità più efficiente, ha affermato l’autorità territoriale.

Inoltre, per favorire l’introduzione anticipata dei caricabatterie nel maggior numero possibile di proprietà, le sovvenzioni andrebbero solo a finanziare i caricabatterie fino all’1% dei parcheggi residenziali all’interno di ciascuna residenza privata.

Le domande per le sovvenzioni si apriranno dal 29 luglio, quando saranno valutate in base all’ordine di arrivo, e rimarranno disponibili fino al 31 dicembre 2023 o quando 2.000 caricabatterie saranno stati approvati per il cofinanziamento. I criteri di selezione per le sovvenzioni includono sistemi che vengono installati solo dopo il 19 luglio e dopo aver ricevuto l’approvazione da LTA, caricabatterie installati in aree comuni accessibili ai residenti e sistemi di ricarica in grado di monitorare e registrare il consumo di energia, nonché il timestamp di consumo.

Secondo il ministro dei Trasporti S. Iswaran, oggi poco meno di un milione di veicoli percorrono le strade di Singapore, che il governo spera di far funzionare con energia più pulita entro il 2040.

I veicoli pesanti, in particolare, costituiscono meno di un decimo della popolazione di veicoli del paese, ma contribuiscono per quasi la metà delle emissioni di carbonio a 3 milioni di tonnellate, ha affermato Iswaran, parlando al lancio della flotta di SembWaste di 24 camion elettrici per la raccolta dei rifiuti e veicoli elettrici hub di ricarica di 18 punti.

L’elettrificazione dei veicoli potrebbe ridurre le emissioni e il rumore ambientale di almeno la metà, ha osservato il ministro. Le emissioni totali di carbonio di Singapore sull’orologio stradale a 6,4 milioni di tonnellate.

Dal 2023, il governo stesso acquisterà solo nuove auto che funzionano con energia più pulita, ha detto, con tutte le auto del governo che funzioneranno con tale energia entro il 2035.

Iswaran ha dichiarato: “Nei prossimi due decenni, il passaggio ai veicoli elettrici acquisirà un impulso significativo con il calo dei prezzi e con la disponibilità di una maggiore varietà di modelli. L’intera catena del valore deve adattarsi a questa transizione, dalla vendita e dall’ingegneria dei veicoli, alla infrastrutture di ricarica e comportamento degli utenti”.

Il governo, ha aggiunto, ha compiuto sforzi per ridurre i costi iniziali attraverso schemi di incentivi ed espandere l’infrastruttura di ricarica. Si stava anche concentrando sui regolamenti, dando a LTA nuove funzioni statutarie per governare i veicoli elettrici e la ricarica dei veicoli elettrici. Questi includevano la definizione di standard tecnici per i caricabatterie, che sarebbero entrati in vigore dal 29 luglio di quest’anno.

Il ministro dei trasporti ha anche svelato che è stata istituita una sandbox normativa per valutare gli standard per i nuovi sistemi di ricarica fissi per veicoli elettrici, come caricabatterie ad alta potenza e batterie intercambiabili per motocicli elettrici. LTA esaminerà, insieme agli operatori del settore e agli esperti tecnici, la potenziale inclusione di questi sistemi in evoluzione nello standard di ricarica locale, chiamato Technical Reference 25 (TR25).

Ha aggiunto che LTA è stata in contatto con le aziende per presentare applicazioni sandbox specifiche per la valutazione caso per caso e stabilire condizioni operative dettagliate. Ad esempio, era stata lanciata una sandbox per il sistema di sovralimentazione V3 di Tesla, pubblicizzato per ridurre i tempi di ricarica a 15 minuti.

Il centro commerciale locale Orchard Central ha annunciato lunedì di aver installato tre di questi sistemi di ricarica Tesla al nono livello del suo parcheggio, aprendolo all’uso pubblico 24 ore su 24.

Secondo Tesla, ci sono più di 2.500 stazioni Supercharger con 25.000 Supercharger distribuiti in tutto il mondo.

Previsto per essere completato entro la fine dell’anno, Iswaran ha affermato che la revisione del TR25 consentirà a Singapore di implementare una rete di ricarica su “una base sicura e pronta per il futuro”.

“Abbiamo visto alcuni primi progressi nello sviluppo di infrastrutture di ricarica in locali privati, che rappresentano un terzo dei circa 2.000 punti di ricarica a Singapore oggi. Tuttavia, la maggior parte di questi si trova in sviluppi commerciali come i centri commerciali”, ha affermato, sottolineando la necessità di promuovere l’introduzione di caricabatterie condivisi nelle residenze private non atterrate.

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