Musk consegna le Tesla made in China ai primi acquirenti a Shanghai

Martedì, il CEO di Tesla Elon Musk ha presentato il primo lotto di auto made in China agli acquirenti ordinari in una pietra miliare per la nuova “giga-fabbrica” ​​di Shanghai dell’azienda, ma che arriva mentre le vendite rallentano nel più grande mercato mondiale di veicoli elettrici.

L’eccentrico imprenditore ha ballato goffamente, ha dato il cinque e ha aggredito un palco mentre le eleganti berline Model 3 – l’offerta di mercato di massa a prezzo medio dell’azienda – venivano lanciate una ad una e presentate agli acquirenti che saltavano sui sedili posteriori prima di essere portato via allo stabilimento.

La fabbrica è la prima dell’azienda al di fuori degli Stati Uniti e un passo avanti chiave nella strategia di Musk di diventare globale.

Musk ha affermato che è solo l’inizio di quello che sarà un investimento in crescita in Cina da parte del pioniere dei veicoli elettrici con sede in California.

“Intendiamo continuare a fare un investimento significativo e aumentare tale investimento in Cina, realizzando il Modello 3 e il Modello Y, e modelli futuri anche in Cina”, ha affermato.

Musk, 48 anni, ha affermato che Tesla ha anche pianificato di istituire “un centro di progettazione e ingegneria cinese per progettare effettivamente un’auto originale in Cina per il consumo mondiale”.

Tesla ha affermato che l’impianto multimiliardario produce più di 1.000 veicoli a settimana. Ha già consegnato un piccolo lotto di Model 3 il 30 dicembre ai dipendenti che li avevano preordinati.

Quelli che sono stati allontanati all’evento di martedì sono stati i primi per i consumatori abituali.

La giga-fabbrica è insolita per la Cina, che in genere richiede alle case automobilistiche straniere di creare joint venture di produzione con aziende nazionali, il che significa condividere profitti e tecnologia con partner locali.

Rallentamento delle vendite

Ma a causa della continua pressione degli Stati Uniti sulla Cina per l’apertura dei suoi mercati, tale requisito è stato revocato per la catena di montaggio di Shanghai, che è interamente di proprietà di Tesla e si ritiene che sia la prima a godere di tale status.

Musk ha affermato che l’impianto avrebbe alla fine una capacità produttiva annua di 500.000 veicoli e lo ha classificato come la soluzione alle perenni lotte dell’azienda con i ritardi di produzione e l’incapacità di tenere il passo con la domanda.

Tuttavia, i problemi di produzione di Tesla negli Stati Uniti si stanno attenuando, con la società che ha riferito che le consegne del 2019 sono aumentate del 50% su base annua a 367.500.

Ma il mercato automobilistico cinese ha subito un rallentamento significativo da quando i piani per la fabbrica di Shanghai hanno iniziato a prendere forma più di 18 mesi fa.

Dopo essere cresciuto fino a diventare il più grande mercato automobilistico del mondo, le vendite sono diminuite lo scorso anno per la prima volta dagli anni ’90 a causa di un rallentamento dell’economia, delle tensioni commerciali negli Stati Uniti e della repressione del credito cinese che ha bloccato i canali di finanziamento delle auto.

Le vendite di “veicoli a nuova energia” come i modelli elettrici hanno particolarmente sofferto, precipitando di quasi il 44% a novembre, il quinto mese consecutivo di contrazione, dopo che il governo ha tagliato i sussidi per tali auto all’inizio dello scorso anno.

Un certo numero di analisti automobilistici ha affermato che Tesla potrebbe avere difficoltà a mantenere le promesse di Musk per la produzione di Shanghai.

Ma a più di 450 dollari per azione, le azioni di Tesla sono ai massimi storici, essendo più che raddoppiate da giugno grazie al miglioramento della produzione e degli utili.

Morgan Stanley ha dichiarato alla fine di dicembre che le azioni di Tesla erano posizionate per un “potenziale aumento” fino alla metà del 2020 a causa dell’entrata in funzione della fabbrica di Shanghai e di altri catalizzatori potenzialmente positivi.