Le perdite delle compagnie aeree cinesi mitigate dai viaggi interni
La più grande compagnia aerea cinese sabato ha riportato perdite meno gravi nel secondo trimestre, poiché i viaggi interni sono ripresi con l’epidemia di coronavirus portata ampiamente sotto controllo.
Il paese in cui la malattia è emersa per la prima volta lo scorso anno non ha riportato nuovi decessi da maggio, consentendo un timido ritorno di viaggi d’affari e turistici all’interno dei suoi confini, anche se il virus provoca il caos altrove.
China Southern Airlines, il più grande vettore della nazione in termini di numero di passeggeri, ha registrato perdite di 2,9 miliardi di yuan (422 milioni di dollari) in aprile-giugno, rispetto ai 5,3 miliardi di yuan nel primo trimestre da gennaio a marzo.
“La pandemia di Covid-19 ha esercitato un impatto profondo e a lungo termine a livello globale”, ha affermato la società nel suo annuncio dei risultati, prevedendo ulteriore incertezza.
Ma “il mercato dell’aviazione in Cina sarà il primo a riprendersi e la tendenza generale alla ripresa e allo sviluppo è prospera”, ha affermato, rilevando una “forte domanda potenziale di viaggi passeggeri” se il virus verrà soppresso.
La compagnia di bandiera Air China ha riportato perdite totali nel primo semestre di 9,4 miliardi di yuan, con una perdita del secondo trimestre di 4,6 miliardi solo leggermente inferiore ai 4,8 miliardi registrati nel primo trimestre.
Il secondo vettore più grande del paese, China Eastern Airlines, ha invertito la tendenza, tuttavia, con perdite maggiori in aprile-giugno di 4,6 miliardi di yuan rispetto ai 3,6 miliardi di gennaio-marzo.
Ciò è stato possibile grazie a una politica dei prezzi aggressiva che ha riportato i viaggiatori alla compagnia aerea ma ha comportato margini inferiori.
Circa 10 compagnie aeree cinesi hanno lanciato accordi di volo illimitato per aumentare la domanda da quando il virus è stato debellato attraverso rigidi blocchi, tracciabilità dei contatti e stretto monitoraggio dei quartieri.
“Questo è un momento molto significativo perché è la prima volta, dall’inizio dell’epidemia di Covid-19, che un segmento importante del mercato dell’aviazione in qualsiasi parte del mondo è tornato ai livelli pre-pandemia”, ha affermato Olivier Ponti, vice -presidente degli analisti di viaggio ForwardKeys.
“La domanda cruciale è se saranno ancora necessari forti sconti per mantenere la ripresa o se l’industria tornerà alla redditività durante le prossime vacanze della Golden Week di ottobre”, ha affermato.
