La tecnologia sensibile alla pressione mira alla sicurezza al risveglio tramite il volante

Qualsiasi guidatore che guida un volante da solo che è entrato in un “microsonno” ed è sopravvissuto per raccontare la storia sa quanto può essere spaventoso.

Secondo un comunicato stampa di Hoffmann + Krippner su AB Newswire, “Gli esperti di traffico affermano che circa il 25% di tutti gli incidenti sono causati da estrema stanchezza durante la guida. con attacchi di cuore, come la principale causa di incidenti, superando il numero di incidenti causati da alcol e droghe”.

La sfida per i tecnologi è trovare un sistema che possa agire in sicurezza più velocemente dello stato di microsonno della vittima o, se una vittima ha una condizione medica che rende inabile la persona, può supportare un risultato di arresto sicuro.

La notizia di una sottile striscia di sensori inserita sotto il rivestimento del volante sta attirando l’interesse come un modo per rendere intelligente il volante per riconoscere i conducenti assonnati o incapaci. Un componente aggiuntivo del volante a questo effetto è stato sviluppato da Hoffmann + Krippner, una società di ingegneria con sede in Germania, insieme a Guttersberg Consulting.

Questa tecnologia può misurare la sensibilità oltre alla posizione. La tecnologia si chiama SensoFoil, potenziometri a membrana a film sottile che fungono da affidabili sensori di posizione della membrana.

L’operatore durante la guida normale muove costantemente le mani sul volante, modificando la pressione mentre le dita afferrano il volante. Utilizzando SensoFoil all’interno del volante, il veicolo può rilevare se l’operatore si è addormentato con le mani sul volante o se le mani non sono più sul volante. Ciò può attivare il protocollo di sicurezza, sia per svegliare il conducente che per attuare misure correttive.

Ben Coxworth in Gizmag ha notato come la tecnologia può tenere traccia delle deviazioni dai modelli di guida: “Quando viene applicata pressione e fa sì che gli strati si tocchino l’un l’altro, si crea un cortocircuito tra quegli strati, proprio come funziona un touchscreen resistivo. Un microprocessore tiene traccia di l’intensità, la frequenza e la posizione di quei pantaloncini e li usa per stabilire un tipico schema di guida per l’utente. Quando si discostano in modo significativo, l’auto li avviserà di svegliarsi e accostare. “

Una volta allertata dallo Smart Steering Wheel, l’auto può provare a svegliare il conducente o prendere il controllo e guidare il veicolo fino a una fermata sicura lungo la strada. In caso di emergenza medica, l’auto potrebbe persino guidare da sola al centro di emergenza medica più vicino inviando un’allerta alle autorità competenti, ha affermato la società.

Jens Kautzor, CEO di Hoffmann + Krippner, ha affermato che la tecnologia di rilevamento richiede poca energia esterna poiché il consumo energetico è basso.

Fondamentalmente, questa è una ruota che può dire al guidatore di ottenere una presa (l’auto può essere programmata per inviare un avviso o per far suonare il conducente per svegliarsi! ha detto il comunicato stampa su AB Newswire) o in un’emergenza medica l’auto può farsi carico di proteggere il conducente.

Coxworth in Gizmag ha spiegato il fattore di pressione: “La tecnologia si basa sul fatto che quando le persone guidano e sono ragionevolmente vigili, applicano costantemente pressione al volante e/o muovono le mani lungo di esso. Se qualcuno si addormenta, ha un infarto o altrimenti perderanno conoscenza, quella pressione diminuirà e le loro mani si muoveranno di meno.”

La tecnologia non ha ancora raggiunto il mercato. Claudia Bacco, scrivendo in Notizie wireless RCR, ha commentato che si tratta di “Una tecnologia interessante che potrebbe salvare molte vite e sarà interessante vederla arrivare sul mercato”.