Guidare una Citroen Ami EV di dimensioni ridotte è divertente come sembra

Le case automobilistiche hanno lavorato per anni alle cosiddette soluzioni di mobilità urbana, le hai mai viste per strada? La casa automobilistica francese Citro毛n ha finalmente fatto qualcosa al riguardo cambiando le sue adorabili concept Ami in un’auto davvero adorabile con due posti e un velocità massima di 28 MPH.

A causa dell’abitudine della legge francese, Ami non è tecnicamente un’auto, ma un “Quadriciclo Quindi, gli utenti fino a 14 anni possono guidare. Ma a differenza del quadriciclo Renault Twizy, è un veicolo completamente chiuso. Ciò significa che tu e il tuo adolescente potete prendere da mangiare e andare agli allenamenti di calcio senza essere immersi in una tempesta.

Con un design giocoso e un interno semplice ma funzionale, Ami grida “divertimento” per tutte le età. E dopo un sussidio francese, si tratta di circa $ 7.500 per l’acquisto o $ 0,65 al minuto per l’affitto, che è piuttosto economico. Ma che ne dici di guidare in una città caotica come Parigi? Per scoprirlo, ho legato e sono andato alla trottola.

Galleria: Galleria pratica Citroen Ami | 28 foto

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Citroen Ami può essere acquistato in una varietà di gusti e può essere acquistato nei negozi di elettronica. Darty e FNAC. I prezzi vanno da 6.090 (circa $ 7.385) per Ami di base a 鈧 7.495 ($ 9.090) per Ami Vibe (dopo i sussidi governativi per i veicoli elettrici). Quest’ultimo è dotato di uno schema di design colorato e include opzioni come ruote personalizzate e un kit per smartphone a mani libere.

Oltre all’Ami originale, Citroen ha recentemente Ami Cargo Progettato per le piccole imprese e le consegne dell’ultimo miglio. Invece di un sedile del passeggero, il veicolo ha spazio di archiviazione aggiuntivo insieme a ripiani. Con queste modifiche, possiamo contenere fino a 14 piedi cubi di carico, che pesa poco più di 300 libbre, a partire da 7.390 ($ 8.960).

Le famiglie possono acquistare Ami come giro in città per sé o per gli adolescenti, e le aziende possono acquistarlo per la consegna o come una fantastica campagna di marketing per le ruote. Un altro mercato importante è il car sharing. PSA Free2Move, capogruppo di Citroen Ci sono più di 500 flotte Ami a Parigi.

Tuttavia, recentemente come Free2Move, non è limitato alla Francia. Prese in giro Ami si unirà alla flotta di noleggio a Washington, DC. Ecco perché volevo testare la versione a noleggio di Ami da Free2Move, piuttosto che la versione al dettaglio più sofisticata.

Ho preso l’app Free2Move e ho cercato Ami nel mio quartiere nel 14° arrondissement di Parigi. Dopo aver trovato circa due stazioni di distanza in metropolitana, mi sono diretto e l’ho trovato. Creato da Citroen, ma come la maggior parte delle flotte a noleggio, era un modello base blu polvere 20 versioni speciali In colori selvaggi che si abbinano a diverse parti di Parigi.

La prima cosa che mi ha sorpreso è quanto fosse piccolo e simmetrico. La lunghezza del mysid è inferiore a 8 piedi (2,4 metri). Cioè, si adatta facilmente lateralmente alla maggior parte delle strade e ha un cerchio di rotazione inferiore a 24 piedi (7,2 metri). Pesa solo 485 kg, o 1.069 libbre.

Un’altra caratteristica insolita di Ami è l’abbinamento dei pannelli di carrozzeria in plastica colorata intorno all’auto. Le porte sono identiche tra loro, non solo immagini speculari. Questo perché la portiera del guidatore si incerniera e si apre in avanti, mentre la portiera del passeggero si incerniera in avanti e si apre all’indietro. Di conseguenza, lo stesso vale per i pannelli laterali della carrozzeria con un meccanismo di blocco della porta.

La stessa cosa si può dire intorno al veicolo, inclusi la parte anteriore e posteriore, quindi sembra lo stesso sia che tu vada o venga. Citro毛n ha fatto tutto questo per risparmiare sui costi realizzando quante più parti possibili.

La macchina di Ami è altrettanto semplice. È dotato di una batteria da 5,5 kWh adatta per un’autonomia di circa 70 km (43 miglia) e di un motore da 8 cavalli che aziona le ruote anteriori. La velocità massima è limitata a 45 km/h (28 MPH), ma non credo di poter andare comunque più veloce. Ha piccole ruote da 14 pollici e sospensioni di base per appianare l’oscillazione della strada.

Steve Dent / Engadget

Ami può caricare completamente un alimentatore domestico da 220 volt in sole 3 ore, quindi ha una spina europea standard invece di un cavo di lusso. Dopo la ricarica, il cavo può essere inserito nella tasca del montante laterale della porta.

L’interno di Free2Move Rental Ami è essenziale, ma sorprendentemente funzionale. Non c’è nemmeno la maniglia della porta. Usa la cinghia arancione per aprire e chiudere la porta. I finestrini laterali rimbalzano verso l’alto e verso l’esterno e sono la principale fonte di raffreddamento. Il parabrezza era troppo lontano per essere toccato dal posto di guida.

Con il suo parabrezza distante e il tetto panoramico, Ami si sente incredibilmente spazioso date le sue piccole dimensioni. Anche la normale versione per passeggero consente di caricare una grande quantità di bagagli davanti o dietro entrambi i sedili. Ottimo per lo shopping o per andare in stazione con la valigia. Il sedile del conducente si muove avanti e indietro ma non si reclina e il sedile del passeggero non si muove affatto.

Il cruscotto mostra velocità, livello di carica, avvisi e altro. Gli unici comandi sono gli indicatori di direzione, una ventola anteriore molto rumorosa, un lampeggiatore di emergenza e uno sbrinatore posteriore. La versione car sharing di Ami manca di alcuni dei vantaggi che si trovano nella versione retail, come i supporti per smartphone e le reti di carico. Tuttavia, c’è una porta di ricarica USB.

Sono stato in grado di utilizzare questa app per prenotare Ami, sbloccarlo e accenderlo utilizzando una chiave collegata al veicolo con un cavo. Quando ero pronto, potevo scegliere la retromarcia, la folle o la guida dai comandi a pulsante sul lato sinistro del sedile del conducente. Da lì, sono stato in grado di rilasciare il freno a mano meccanico e l’acceleratore.

Steve Dent / Engadget

Con un motore da 8 cavalli, le prestazioni non brillano esattamente, ma con una clip decente può raggiungere fino a 28 miglia all’ora. In ogni caso, velocità e accelerazione sono sufficienti per recuperare il ritardo nel traffico e non sono una responsabilità per la sicurezza. Non salire accidentalmente sulla rampa dell’autostrada. I freni funzionano bene, ma li ho usati raramente perché solo alzando il gas, di solito usando la frenata rigenerativa, rallenta o ferma i freni.

Il modo migliore in cui posso spiegare la manovrabilità è avere uno sterzo lento ma abbastanza preciso, stabile e affidabile. Non puoi comunque aspettarti che venga trattata come un’auto da F1, a causa della sua velocità limitata e dell’elevata accelerazione. Le strade acciottolate di Parigi sono un po’ ruvide e molto rumorose, ma almeno puoi sentire chiaramente le altre auto e l’ambiente.

Tuttavia, può essere divertente durante le manovre nel traffico. Con le sue piccole dimensioni, può fare inversioni a U su dieci centesimi, anche su strade strette. E tu (osa) chiuderlo nel buco del traffico e parcheggiarlo nel più piccolo spazio. A proposito, Free2Move Amis può essere collocato gratuitamente in un parcheggio a pagamento o per veicoli elettrici a Parigi.

Una batteria da 5,5 kWh potrebbe non sembrare molto, ma può assorbire circa 70 km o 43 miglia con la carica. Questo è più che sufficiente per le faccende domestiche e il pendolarismo in una città come Parigi. Ho guidato dal sud di Parigi al fiume Senna centrale e sono tornato due volte e non ho utilizzato più del 20 percento circa della batteria. Anche il traffico stop-and-go lento ha una gamma solida. Ciò è supportato dal sistema di frenata rigenerativa relativamente leggero ed efficace di Ami.

Citro毛n pubblicizza il fatto che un bambino di 14 anni può guidare Ami in Francia, ma deve avere 18 anni per prendere in prestito da Free2Move. Pertanto, gli adolescenti devono possederne o noleggiarne uno. È difficile immaginare un ragazzo di 14 anni alla guida di Ami (o di qualsiasi altra auto non autorizzata) a Parigi, anche con limiti di velocità, ma è legale farlo. È anche legale per gli adolescenti di quell’età guidare scooter in stile Vespa in città in tutta Europa, e Ami potrebbe essere una scelta più sicura (anche se meno divertente).

Steve Dent / Engadget

Allora qual è il mio verdetto su Ami? Dobbiamo fornire elementi di scena Citro毛n per perforare veramente la mobilità urbana, specialmente in auto stravaganti e relativamente economiche come Ami. La mossa sembra essere gratificante dato che il suo genitore PSA è abbastanza fiducioso da portare questa vettura molto francese, uh, veicolo a quattro ruote negli Stati Uniti.

Tuttavia, è facile capire perché quando guidi. Perfetto per il pendolarismo e le missioni di consegna, è molto divertente da usare e tira fuori più sorrisi rispetto alla maggior parte delle auto che ho guidato, anche da parigini esausti. Non è divertente come la Twizy di Renault, ma è più pratica e costa circa la metà. Altre cosiddette auto non autorizzate, e persino gli scooter, possono costare di più.

A Parigi, Ami è un ottimo modo per spostarsi, fare la spesa e fare altre faccende. Molto più ecologico della maggior parte degli altri veicoli e sicuramente più sicuro degli scooter elettrici.

Tuttavia, la Francia ha un proprio metodo di guida che consente a tali auto e ai giovani di guidarle. Se funziona in una città come Washington DC è ancora una domanda aperta, ma mi piacerebbe sapere quando arriverà.

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