Batteria GM e cella a combustibile a idrogeno adatte per treni a basse emissioni di carbonio
General Motors estende queste ambizioni al mondo del trasporto merci, guardando al futuro del trasporto sostenibile attraverso lo sviluppo di tecnologie avanzate per batterie e celle a combustibile a idrogeno. La casa automobilistica ha firmato un nuovo contratto con Wabtec, una società di tecnologia ferroviaria, per sviluppare un nuovo propulsore ecologico per locomotive, basandosi sulle recenti scoperte nella regione.
Il mese scorso, la prima locomotiva elettrica alimentata a batteria Wabtec World檚, è stata dimostrata come parte di un sistema ibrido che riduce l’utilizzo complessivo del diesel del veicolo dell’11%. L’azienda mira a costruire versioni ancora più grandi e migliori del suo successo iniziale, riducendo i consumi e le emissioni di anidride carbonica fino al 30%, con potenziale di utilizzo nei prossimi anni. Ha dichiarato.
Man mano che GM promuove la sua visione, avrà accesso all’esperienza GM檚 nella tecnologia dei propulsori. La coppia lavorerà insieme per sviluppare una versione orientata al treno della tecnologia delle batterie GM檚 Ultium. Tutto un hummer elettrico, e il suo cubo di alimentazione a celle a combustibile a idrogeno Hydrotec.
Filo d’affari
Rafael Santana, CEO e Presidente di Wabtec, ha dichiarato: “La nostra locomotiva FLXdrive è la prima locomotiva alimentata a batteria al 100% e ha dimostrato di avere il potenziale per ridurre le emissioni di anidride carbonica fino al 30% quando opera a 6 MWh. Lavorando con GM sulla batteria Ultium e sulla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno Hydrotec, queste due importanti tecnologie di propulsione sfrutteranno la strada verso la decarbonizzazione dell’industria ferroviaria e delle locomotive a emissioni zero. Puoi accelerare la strada per. /p>
Fonte: GM
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