Ambulanze e camion dei pompieri si uniscono alla strada per Net Zero Engineering Update

~ Sfide ingegneristiche affrontate dai produttori di veicoli per servizi di emergenza ~

Nella nostra città natale di Coventry, la prima ambulanza completamente elettrica del Regno Unito è stata lanciata dal West Midlands Ambulance Service.Qui, Roger Breleton, Sales Manager Componente dello sterzo Il produttore Pailton Engineering si concentra su alcuni dei recenti progressi verso veicoli per servizi di emergenza a basse emissioni di carbonio e sulle restanti sfide ingegneristiche.

La prima ambulanza completamente elettrica lanciata nel Regno Unito beneficia di un design leggero con un pacco batteria da 96 kW. Le ambulanze possono raggiungere un raggio di 105-110 miglia e possono essere completamente caricate entro 4 ore. I lanci di veicoli fanno parte di un progetto pilota il cui obiettivo finale è lavorare per zero emissioni nette.

Le ambulanze non sono gli unici veicoli sulla strada per Net Zero. Anche i produttori di autopompe stanno esplorando questa possibilità. In Scozia, la prima autopompa elettrica al mondo è stata lanciata nell’ottobre 2020 da Emergency One, uno specialista in veicoli per servizi di emergenza e soccorso. Altrove, i progetti di camion dei pompieri ibridi Rosenbauer sono in fase di sperimentazione per le strade di Amsterdam, Berlino e Dubai.

Regno Unito Road to zero La strategia fissa il 2040 come data in cui tutte le nuove auto e furgoni avranno emissioni zero. Le ambulanze non sono specificamente incluse in questa strategia, ma l’agenzia responsabile della gestione dei veicoli sta lavorando attivamente per ridurre le emissioni. Nel caso del West Midlands Ambulance Service, si ritiene che il processo a Coventry abbia contribuito a questo programma.

L’attenzione del governo su questo problema crea opportunità per le case automobilistiche. Ad esempio, il fondo per l’innovazione del Ministero dei trasporti sostiene un progetto dedicato a un veicolo sanitario alimentato a idrogeno che vuole abilitare nuove ambulanze a emissioni zero.

Quali sfide ingegneristiche devono essere superate se esistono incentivi morali, normativi e commerciali per incoraggiare i produttori di apparecchiature originali (OEM) dei veicoli a partecipare alla strada verso il Net Zero? ??

Sfide ingegneristiche

L’elettrificazione dei veicoli speciali presenta una serie di sfide diverse rispetto alle autovetture. Una delle grandi sfide è il peso del veicolo. I veicoli di grandi dimensioni richiedono batterie più grandi per alimentarli, con conseguente ulteriore aumento del peso del veicolo. Questo è il motivo per cui alcuni considerano le celle a combustibile a idrogeno un’alternativa più praticabile ai veicoli di grandi dimensioni.

Tuttavia, per i camion dei pompieri, questo problema potrebbe essere meno ostruttivo rispetto ad altri veicoli di grandi dimensioni. Si prevede che i veicoli pesanti (HGV) percorrono lunghe distanze, aggravando il problema dell’ansia da distanza. Potresti essere in grado di utilizzare una batteria più piccola poiché l’autopompa dei vigili del fuoco percorre meno distanza e ha più opportunità di ricarica. Ad esempio, il camion Rosenbauer sopra funziona con una batteria da 50 kWh.

Tutte le opzioni attualmente offerte sono: Temporaneo Una soluzione in cui diversi produttori coprono le loro scommesse su diverse possibilità tecniche. Molti progetti sono ancora in fase pilota e di test, ma la flessibilità di progettazione è fondamentale. È anche importante che gli OEM dispongano della flessibilità di questo design e della possibilità di associarsi a fornitori di componenti in grado di fornire le soluzioni su misura necessarie per affrontare queste sfide.

Altrettanto importante, gli OEM automobilistici non possono permettersi di ignorare le sfide ingegneristiche di lunga data che questo settore deve affrontare. Produrre veicoli più rispettosi dell’ambiente è un obiettivo nobile, ma è necessario fidarsi di questi veicoli per salvare vite umane e, in tutte le condizioni, spesso corrono ad alta velocità.

Veicolo e suo componente dello sterzo Pertanto, deve essere progettato e realizzato per garantire i massimi livelli di sicurezza e affidabilità. Sebbene questo sia un obiettivo prioritario, vale anche la pena sottolineare che i componenti dei veicoli di alta qualità aiutano gli operatori di flotte a mantenere costi del ciclo di vita inferiori riducendo la necessità di manutenzione del veicolo.

La strada verso Net Zero può comportare percorsi diversi per diversi settori di veicoli. Gli OEM stanno attualmente esplorando una varietà di opzioni e le prospettive per entusiasmanti progetti di prova per le strade di Coventry sono un buon segno che il settore si sta avvicinando alle sfide future.

Pailton Engineering fornisce componenti sterzanti e sistemi sterzanti completi per veicoli speciali come vigili del fuoco e ambulanze. Per maggiori informazioni per favore visita: pailton.com

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