La ditta di consegne spagnola Glovo alla conquista del mondo

Glovo, a differenza dei suoi principali rivali, offre più del semplice cibo
Glovo, a differenza dei suoi principali rivali, offre più del semplice cibo

Con un ambizioso capo di 27 anni e un esercito crescente di ingegneri informatici, la start-up spagnola Glovo sta inseguendo la crescita internazionale espandendosi oltre le consegne di cibo, nonostante le critiche sulle condizioni di lavoro dei suoi autisti.

Quattro anni fa Oscar Pierre ha lasciato il suo primo lavoro presso Airbus, il più grande gruppo aerospaziale europeo, a Tolosa, nel sud-ovest della Francia, dopo soli tre mesi.

Ora il cofondatore e CEO di Glovo, un servizio di corriere on demand basato su app, gestisce 1.500 dipendenti in 26 paesi, metà dei quali nella sua città natale, Barcellona, ​​dove l’azienda ha sede.

“Cercavo un altro ritmo”, ha detto ad AFP l’esile ex ingegnere aeronautico, che proviene da una famiglia di imprenditori, spiegando di aver trovato l’industria aeronautica “un po’ lenta”.

All’ingresso della sede di Glovo ci sono diversi zaini gialli usati dai 50.000 autisti dell’azienda per consegnare pasti al ristorante in bicicletta o in moto alle case delle persone in 288 città in tutto il mondo, così come pannolini, medicine, fiori e altri beni.

Perché a differenza dei suoi rivali Deliveroo e UberEats, Glovo non si limita a consegnare cibo. “Ordina quello che vuoi”, dice l’app ai suoi clienti.

Glovo è sulla buona strada per accumulare 250 milioni di euro (277 milioni di dollari) di vendite quest’anno, ha affermato Pierre, un aumento del 200 percento rispetto al 2018, quando le vendite avevano già registrato un aumento del 350 percento rispetto all’anno precedente.

Da quando è stata fondata nel 2015, la società ha raccolto 460 milioni di euro dagli investitori e recentemente ha raggiunto lo status di start-up “unicorno”攁 del valore di oltre 1 miliardo di dollari.

“Ti dà le vertigini, è un sacco di pressione, ma allo stesso tempo ne traiamo il massimo perché sappiamo che è unico vivere questo”, ha detto Pierre presso la sede di Glovo, che dispone di sacchi di fagioli e calcio balilla per i dipendenti.

Il CEO di Glovo, Oscar Pierre, spera che la consegna di cibo sia solo l'inizio dell'offerta di una gamma più ampia di servizi
Il CEO di Glovo, Oscar Pierre, spera che la consegna di cibo sia solo l’inizio dell’offerta di una gamma più ampia di servizi

‘Molto più grande’

Glovo sta già guadagnando in Spagna, Italia e Portogallo e Pierre prevede che l’azienda nel suo insieme sarà redditizia “entro 18 mesi”.

La strategia dell’azienda consiste nel concentrarsi su aree in cui deve affrontare una concorrenza minore rispetto all’Europa occidentale, come l’America Latina, l’Ucraina, il Marocco e la Costa d’Avorio.

Vuole accelerare i tempi di consegna utilizzando algoritmi elaborati da centinaia di ingegneri e per fare questo Glovo prevede di assumere 300 nuovi dipendenti per il suo team IT nel 2020.

“Dobbiamo scegliere un modello di apprendimento automatico in grado di stimare quanto tempo impiegherà un ordine per la preparazione e quindi dire al corriere solo di arrivare sul posto il più rapidamente possibile, nello stesso momento in cui l’ordine è pronto per essere prelevato”, ha affermato Mustafa Sezgin, capo della divisione IT dell’azienda.

Le consegne di pasti rappresentano i tre quarti delle entrate di Glovo, ma “ci piace pensare che il cibo sia l’inizio di qualcosa di molto più grande” proprio come Amazon ha iniziato vendendo libri, ha affermato Pierre.

Glovo ha già sette cosiddetti “supermercati scuri”, centri di distribuzione pieni di prodotti non aperti al pubblico, dove i suoi autisti possono ritirare gli articoli e prevede di aprirne 100 entro il 2021.

L’obiettivo è garantire che le consegne vengano effettuate entro 15 minuti.

L’app Glovo potrebbe presto essere utilizzata per effettuare prenotazioni di ristoranti, acquistare biglietti per il cinema o noleggiare servizi di riparazione a domicilio.

I ciclisti Glovo tengono uno striscione con la scritta
I ciclisti Glovo tengono uno striscione con la scritta “Falso lavoratori autonomi, niente più controllo” durante uno sciopero nell’agosto 2019

Falsi liberi professionisti?

Ma questi progetti ambiziosi sono stati oscurati in Spagna dalle lamentele sulle condizioni di lavoro degli autisti della Glovo, che hanno organizzato diversi scioperi.

Si lamentano della pressione per effettuare consegne rapide e delle ore insufficienti per guadagnare un salario dignitoso.

Ventuno conducenti hanno portato in tribunale Glovo, accusando l’azienda di trattarli come “falsi liberi professionisti” invece di fornire loro contratti formali che richiederebbero all’azienda di pagare i contributi previdenziali per loro conto.

I tribunali si sono pronunciati a favore dei corridori 11 volte e dalla parte di Glovo dieci volte.

Il sistema di sicurezza sociale spagnolo ha chiesto alla Glovo di pagare centinaia di migliaia di euro di arretrato per centinaia di conducenti.

Pierre sostiene che la questione non è se i motociclisti siano “dipendenti o liberi professionisti”.

“E’ un nuovo paradigma” che ha bisogno di “nuove regole”, ha detto.

Pierre ha affermato che il 60% degli autisti di Glovo lavora part-time e gode di una grande “flessibilità”.

Per aumentare i guadagni dei piloti, Glovo sta lavorando per migliorare l’app in modo che possano fare tre consegne all’ora, rispetto alle due attualmente, ha aggiunto.

“Con la tecnologia è possibile”, ha detto Pierre.


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